来源：中国知识产权报

“打车就用打车软件。”这一深入人心的口号不仅给消费者带来了用车的实惠，也为出租车司机带来了收入的增长。然而，雷锋网的一则报道称，美国用车公司Sidecar可能利用其在打车软件方面拥有的专利打压竞争对手，进而获得更高的市场份额。
 

有业内人士表示，对于国外打车软件市场潜在的专利风险，国内打车软件企业应该有所警醒。目前，国内打车软件市场仍处于“跑马圈地”阶段，相比国外打车软件企业，国内企业在技术创新以及专利布局方面明显不足。对此，业内专家表示，国内打车软件企业欲提升市场竞争力，应首先加强专利储备，提前做好战略布局。
据了解，多年前，Sidecar公司一件名为“判定高效交通路线的系统和方法”的专利申请（专利号:US6356838B1）获得授权，该专利描述了利用 GPS 追踪设置路线，将司机与乘客搭车地点联系起来的方法。
那么，该专利的权利保护范围到底如何？北京市磐华律师事务所专利代理人谢栒经过专利文献检索后发现，Sidecar公司的这件专利是由该公司的一位创始人于2000年7月25日向美国专利商标局提交的专利申请，并于2002年3月12日获得授权。“从专利文献来看，该专利的保护范围共有27项权利要求，其中5项为独立权利要求，涉及的方法主要是数据中心根据从终端收集到的关于当地交通状况的数据，以及针对乘客提交的位置信息和目的地信息，向参与专车服务的司机提供最佳导航路线。”谢栒在接受中国知识产权报记者采访时表示。
有业内人士表示，对于Sidecar公司的专利保护策略，国内打车软件企业应学习参考。
 

据了解，作为后起之秀的中国打车软件市场最早开始于2013年，尽管中国打车软件企业成立的时间不长，但是发展非常迅猛。易观国际发布的数据显示，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿，其中，快的打车以54.4%的市场份额占据第一位，滴滴打车以44.9%位居第二。“与火爆的市场竞争相比，这两家公司的专利布局却并不理想。”谢栒表示，经过中国专利文献检索后发现，截至目前，滴滴打车和快的打车的开发者北京小桔科技有限公司、杭州快迪科技有限公司均没有提交相关专利申请。随后，记者联系了这两家公司，试图了解它们在打车软件领域的技术研发情况，但截至发稿时，对方仍未回复。
 

“目前，尽管滴滴打车、快的打车等企业占据国内市场的绝对优势，从长远来看，要想获得更多的市场份额，参与国际市场竞争，专利是必不可少的‘武器’之一。”北京强国知识产权研究院院长杨旭日在接受中国知识产权报记者采访时表示，国内企业若想不断提高市场竞争力，首先需要树立全球观、发展观和竞争观；其次需要明确所处环境和自身实力，并对竞争对手和自身的知识产权状况做到“心中有数”；再次需要不断加强保护和优化知识产权组合的力度。

国内打车软件企业应如何加强专利储备，杨旭日提出了更明确的应对方略：部分国内企业已经掌握了打车软件涉及的GPS定位、移动支付等技术，企业应注重保护这些原创技术，在中国知识产权法律框架下，积极提交专利申请。与此同时，国内企业还需要加大知识产权储备，以便应对不时之需，比如通过购买专利，不断优化企业的专利组合。目前，打车软件所涉及的GPS定位、移动支付等领域的相关专利尚未完全集中在一家企业手中，对于国内企业来说，这是开展专利布局的好时机。“一旦错过时机，那么相关企业将可能付出很大的代价。”杨旭日指出。