来源：中国知识产权报

我国是世界第一能源消费大国，而机动车燃油消耗正是石油消费总量中增长最快的部分，寻求石油的替代能源、发展新能源车势在必行。混合动力技术作为一种先进的节能技术，具有诸多优点且发展相对比较成熟，因此很受汽车企业的推崇。
 

我国混合动力技术近年来发展也很快，不少自主品牌车企都推出了较为成熟的车型，比如，奇瑞A5BSG、长安杰勋HEV、上汽荣威新750Hy-brid等，均取得了一定的市场份额。但在交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜看来，由于种种原因，近十几年内，混合动力汽车仍然不可能成为市场上的主力车型，中国汽车企业在混合动力技术方面仍与国外存在较大差距，还需要潜下心来做好研发。
 

“从汽车的完整的生命周期来看，目前，包括丰田普锐斯在内的混合动力车推出市场进行销售的时间都不是很长，后期的维护、维修、保险、适用性等都还需要市场和时间的检验。中国汽车企业发展混合动力的热情很高，在研发上也投入了很多的人力、物力和财力，也取得了不少技术突破，但还需要进一步加强研发能力，取得更多自主知识产权，在产业化方面也还需要下功夫。”周炜表示。
据了解，目前，在混合动力领域，国内专利布局状况较好的企业有比亚迪和奇瑞，比亚迪在电池领域技术研发成果较为突出，而奇瑞则在电机、电池、电控领域技术布局较为均衡。除此之外，清华大学、浙江大学也在混合动力领域具有较多科技创新成果。但国外企业在混合动力方面的专利积累明显优于我国，尤其是丰田、通用、松下等，都在我国混合动力领域进行了大范围的专利布局。

“目前，混合动力汽车领域竞争已经非常激烈，多家企业都想尽早占据市场的制高点，中国企业也不例外，但是，还是要‘放长线’，做长期的产品，不要哗众取宠。唯有踏踏实实做好研发，做好产品，才可能在未来的发展中站稳脚跟、占牢地位。”周炜表示。